证券之星消息，近期中公高科（603860）发布2024年年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：
2024年，在公司党委与董事会的领导下，中公高科全体干部员工全面贯彻党的二十大及二十届二中、三中全会精神，坚持稳中求进工作总基调，秉持“稳传统主业、拓新增业务、强技术创新”的发展理念，劲力同心、锐意进取，促进公司健康持续发展。
报告期内，公司持续开展交通强国试点技术支撑工作。先后为河南、新疆、内蒙古交通强国试点以及湖北“四好农村路”交通强国试点评估提供技术服务；牵头完成公路养护统计质量省级互查工作技术支撑，开发完成部级公路养护作业单位资质管理平台。
2024年，公司通过强化养护决策业务行业领先和服务提升，推动检测装备转型升级和市场拓展，促进软件开发对业务的协同配合，提升政策研究能力，持续稳固传统主业根基，在全国31个省份落地二百余个项目，覆盖检测装备、决策咨询、信息系统、科研课题等多个业务领域。作为项目总牵头、路况牵头单位，高质量完成国省干线路网监测工作；首次作为牵头单位，高效完成交通运输部农村公路抽检复核工作。
同时，积极在数字化养护、工程技术服务、创新材料应用等多个领域开拓新兴业务，丰富产品线和服务范围，为公司全链条业务的拓展奠定了坚实基础。报告期内，公司持续深化“总部+区域”的经营模式，通过精准定位、深耕细作和高效执行，在多个关键区域实现了业务增长和市场占有率的稳步提升。落地河北、山东、福建、宁夏等省份技术支撑项目、忻州高速公路周期性集中养护、吉林干线养护治理能力评价及路网监测、陕西交控2024年土建类养护管理检查项目；在河北、江西、宁夏等地区成功推广了抗车辙路面、超粘磨耗层、冷拌冷铺超薄罩面等材料产品，拓展了贵州兴义养护试点项目，“高速公路智能抗凝冰系统”成功落地湖北宜昌，在上海实现了市政版检测设备的销售。
报告期内，公司研发形成了车载标线逆反射系数快速检测系统、基于探地雷达的路面结构缺陷识别分析系统和路面抗车辙高强树脂改性材料等多项技术和产品。新申请发明专利17项、获批6项，较上年有较大增长。全年共获省部级及社会团体奖项共计7项，覆盖特等奖、一等奖、二等奖各等级奖项，公司科研实力、产业赋能能力、学术影响力进一步提升。
新增《公路养护安全作业规程》《农村公路“一路一档”信息化数据标准》和《公路大件运输护送技术规范》等行业标准编制工作，新增《公路地质灾害风险隐患监测及预警作业规程》《公路养护设计标准》等团体标准编制工作；公司参与编制的国家标准《多功能路况快速检测设备》和公司主编的《农村公路技术状况评判标准》等行业标准发布实施。
报告期内，公司成功入选工信部第六批专精特新“小巨人”企业，正式跻身国家级专精特新“小巨人”企业之列。
公司党委坚决贯彻落实党中央、部党组关于交通强国、“四好农村路”等决策部署和上级党委的有关要求，主动担当作为，以实际行动践行新时代交通精神，以高质量党建推动公司的高水平质量的发展。深入开展党纪学习教育，深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，共同凝聚奋进力量。公司党委强化组织领导，通过召开意识形态专题工作会，结合领导接待日与干部职员深入沟通交流，切实履行意识形态工作主体责任；支部建设方面，针对性开展党支部的分类指导工作，推动支部的标准化、规范化建设；组织各支部开展“品牌+”主题调研活动和“党员先锋岗”创建活动，形成一系列政治站位上有高度、理念引领上有厚度、队伍建设上有力度的支部品牌，逐步提升了党员干部的战斗力和凝聚力，为公司发展提供坚实组织保障。
公司主要提供与公路养护科学决策相关的检测设备、信息系统和技术咨询服务，属于公路养护科学决策技术服务业（根据中国证监会《上市公司行业分类指引》，属于“M科学研究和技术服务业”下属的细分行业“74专业方面技术服务业”）。公司产品和服务均围绕公路养护科学决策及公路网管理展开，主要面向公路管理机构、收费公路经营管理企（事）业单位，以及从事公路养护检测、养护设计、养护咨询和养护施工的企业，提供包括路况快速检测设备、养护信息系统和决策咨询服务。可以为公路养护科学决策提供一整套系统技术与服务，便于进行“设备—系统—服务”的无缝衔接，并能直接对养护方案提出建议，来提升客户进行养护决策的准确度和效率。公司业务处于公路养护行业产业链的前端，属于知识密集型行业。
公路养护具有长期性、公益性和基础性地位，公路养护行业本身不有着非常明显的周期性。随着公路养护科学决策的兴起，本行业面临着广阔的未来市场发展的潜力。基于观念的逐步推广，技术、人才的不间断地积累，本行业的发展也将经历长期渐进的过程。因此，本行业具备可持续发展的特点，受宏观经济周期波动的影响较小。从行业发展的新趋势看，本行业的区域性并不十分明显。但现阶段有所区别的是，高速公路较多的地区对科学决策技术服务的需求相对较多；此外，在经济发展较好地区，公路养护科学决策应用更广泛，从而对科学决策技术服务的需求也相对较多。
本行业主要服务于公路管理机构、收费公路经营管理企（事）业单位，以及从事公路养护检测、养护设计、养护咨询和养护施工的企业。根据我们国家公路养护管理体制，各级养护责任部门会基于路况数据，按照上级主管部门要求的时间报送年度养护计划或者据此进行内部考核。各省路况数据采集从年初（第一季度）开始制定计划，并在年内完成数据采集及后期分析工作，同时由于公路养护资金大多数来源于于财政拨款，客户一般会在年内（并大多分布在在第四季度）完成项目确认及款项支付工作。从实现收入角度来看，行业呈现一定的季节性波动，公司的收入占比一般第一季度相比来说较低，第四季度相比来说较高，具有一定的季节性。
公司作为公路养护科学决策成套技术与服务提供商，主要面向各级政府公路管理机构、收费公路经营管理企（事）业单位，以及从事公路养护检测、养护设计、养护咨询和养护施工的企业，提供与公路养护科学决策相关的检测设备、信息系统和技术咨询服务。本公司主要营业业务包括公路养护决策咨询服务、路况快速检测设备生产与销售、公路养护信息系统开发与销售。
公司提供的咨询服务最重要的包含网级养护决策咨询服务和项目级养护决策咨询服务两大类。网级养护决策咨询服务进行公路网检测数据分析与处理、病害诊断分析、公路技术状况评价、养护需求分析及编制养护分析报告，提出公路网中长期养护规划及年度养护计划建议；项目级决策咨询服务针对公路网中存在养护需求的路段，通过专项检测诊断病害原因，据此选择养护对策并确定中长期养护方案，通过科学的技术经济比选，推荐出最优养护方案；针对实施养护工程的路段，为工程实施部门提供施工现场的质量监控及施工指导；针对科学养护决策开展的应用技术探讨研究、技术政策及管理政策研究等咨询服务。
在当前公路养护行业处于转变发展方式与经济转型关键时期的背景下，企业来提供的依靠以客观路况数据和科学养护分析方法为基础的咨询服务拥有广阔市场需求，对于构建公路养护科学决策体系，实施全寿命周期内统一规划的科学养护，提升有限的公路养护资金使用效率等方面起到推动作用。
公司及子公司提供的设备产品最重要的包含多功能路况快速检测系统（CiCSI）、农村公路智能检评系统一体化装备（CiCSIV）、多功能路况巡查系统（CRiS）、自动弯沉仪、路面横向力系数测试车、激光断面仪、高速激光弯沉仪、激光车辙测试仪、落锤弯沉仪、路面平整度测试仪和非接触式微波索力快速检测仪等产品，形成了针对不同养护管理需要的系列化装备，能够完全满足各级公路和桥梁的多项数据采集需求。
公司针对部、省、地/市不一样的层次的公路资产管理需求，结合交通信息化手段，开展信息化产品的研发、应用、推广及服务，已形成公路养护综合管理系列化信息系统，包括公路全资产管理系统（CRMS）、区域公路网智能养护系统（iRMS）、公路养护分析平台（CMAP）、公路全资产移动信息平台（i路通）以及通用公路数据采集软件（RDR）等，同时提供上述相关这类的产品衍生的个性化开发与技术服务。
养护决策咨询服务包括网级和项目级分析与决策两类，即通常意义上所指的针对大规模路网的路况检测、评价、养护资金需求分析和项目库编制，针对具体项目进行的养护方案分析决策以及养护工程质量监控、施工指导，以及与科学养护决策相关的应用技术探讨研究、技术政策及管理政策研究等咨询服务。
在当前公路养护行业处于转变发展方式与经济转型关键时期的背景下，企业来提供的依靠以客观路况数据和科学养护分析方法为基础的咨询服务拥有广阔市场需求，对于构建公路养护科学决策体系，实施全寿命周期内统一规划的科学养护，提升有限的公路养护资金使用效率等方面起到巨大推动作用。
公司向客户提供的路况快速检测设备、信息系统和技术咨询服务，需要采购相关的配套原材料或外协服务，主要供应商包括路况快速检测设备零部件供应商（如激光传感器及相关配件、图像采集器/采集卡、车体、服务器等）、车辆改装及服务提供商，以及其他有关技术服务提供商等。
公司设立供应商选择标准，建立供应商档案，并实施动态管理；关键原材料大额物资采用分批次集中采购方式或其他合同订单采购方式，设定采购审批权限，制定并执行采购计划，事后对采购执行情况做不定期或专项监控。具体而言：本公司原材料采购是根据采购需求制定采购计划，按照金额大小由拥有相对应权限领导审批通过后,由采购人员组织实施采购。采购管理部门依据所采购种类不同，选用询比价、招标、直接采购等多种方式，最终确定供应商与采购价格，拟定采购合同，验收入库。
公司的外协项目采购是由外协工作委托部门依据项目实际需要提出申请，严格履行立项审批、资质审定、合同签订、实施管理、项目验收等流程，外协工作委托部门负责确定外协单位及价格，合同签订、验收等工作，职能部门负责组织验收、供应商管理等工作，外协工作委托部门负责对合同中的技术方面的要求、参数、图纸、验收标准、价格、供货期限等进行确认以及外协项目的具体实施管理，督促、指导外协供应商按合同（协议）要求完成工作任务。
公司的基本的产品和服务包括设备系列新产品、信息系统系列新产品和咨询服务三类，均采取项目制的管理模式，由相关业务部门组织实施。
项目管理工作按照时间顺序分为项目前期、项目实施、项目验收三个阶段。项目前期阶段管理主要是针对项目的市场开发、合同落实等工作；项目实施阶段管理主要是针对项目进度管理、质量管理、成本管理等工作；项目验收阶段管理主要是针对项目验收与成果交付等工作。
销售工作主要由公司总部和各事业部负责。公司通过与客户日常交流、行业内学术活动、跟踪市场招标公开信息等方式获取潜在业务机会，业务人员通过进一步探索客户的真实需求，形成计划方案，通过招投标和商务谈判，与客户签订业务合同，实现路况快速检测设备、公路养护信息系统、咨询服务业务的销售。除自行销售模式以外，对于路况快速检测设备和公路养护信息系统通用类产品中较简单的模块，公司通过市场合作开发方式及自行销售相结合的方式实现销售。
此外，本公司在出售产品或提供服务后，依照产品特点，一般会提供后续的设备升级、技术上的支持等服务，以此来实现滚动销售，并在此过程中维系客户。
公司为公路养护科学决策成套设备与技术服务一体化的供应商。拥有公路养护科学决策所必需的核心技术，并具有自主创造新兴事物的能力，以及生产与研发一体化、单元产品与成套设备一体化和快速开发大型成套设备及服务的能力。在技术、人才、品牌与客户、服务等方面均具有较强的竞争优势。
公司具有独立、完善的研发技术体系，研发体制健全，坚持“以市场为导向，以产品为目标，实现技术产业化”的研发和创新理念，已形成从理论基础、数据模型、软硬件产品到服务标准的成套技术体系。主持多项国家及行业重大科学技术项目，在公路养护科学决策核心技术环节已形成重大突破，拥有多项自主知识产权，荣获多项国家及省部级科技奖项，参与制定行业内相关技术政策及标准规范，牵头建立国家级、行业级创新平台；产品与服务具有跨专业、体系化、智能化和集成化的特点，技术上的含金量较高。本公司技术水平具体体现在以下几个方面：
截至2024年末，公司及子公司拥有75项专利，包括65项发明专利、2项外观设计专利、8项实用新型专利，128项计算机软件著作权。同时，公司掌握其他多项非专利核心技术，并采取了严格的保密措施。2022年，公司承担的“道路结构伤害损坏智能探测及精准修复技术”项目获批为部交通运输行业重点科技项目。2024年，荣获省部级及社会团体奖项共计7项，覆盖特等奖、一等奖、二等奖各等级奖项。
公司热情参加多项国家及行业重大课题研究，多项技术探讨研究成果被鉴定为“总体上达到国际领先水平”。
公司核心技术人员主持或参与了多项国家及行业标准、规范的制定和编写工作，充足表现了本公司在公路养护技术领域的领头羊，明确了本公司人才在行业内学科带头人地位，有利于本公司保持技术持续领先的能力。
公司为“公路与桥梁高效养护及安全耐久国家工程研究中心”联合共建单位，该工程中心将按照“四个面向”和加快建设交通强国的要求，围绕公路和桥梁高效养护与安全耐久涉及到的工程材料、检测诊断、评估决策、维修处治、工程延寿、安全服役和应急处置等方面的关键核心技术和卡脖子技术，开展科研攻关，产出战略性高技术及产品和工程创新应用，推动我们国家公路和桥梁养护技术的进步与安全耐久水平的提升。
本公司联合其他16家行业内外有突出贡献的公司、科研院所和高校组建的“公路网智能养护技术及系统协同创新平台”，获得交通运输部认定。该平台的组建对于提升企业自主创造新兴事物的能力、建立稳定的产学研用合作伙伴关系、支撑引领养护产业技术创新具备极其重大作用。
公司与河北高速集团下属的河北高速工程咨询公司合作创建了“高速公路全寿命周期智慧管养技术创新中心”,该中心依托河北高速的平台优势和中公高科的技术能力，重点开展高速公路智慧管养技术创新研究。
公司研发的多功能路况快速检测系统（CiCSI）荣获国家科学技术进步二等奖；国外公路路况快速检测系统（CiCSII）曾经通过英国SCANNER认证；全断面路况快速检测系统（CiCSIII）是国内首创的用在公路大中修养护设计数据采集的专用路况检测设备；农村公路智能检评系统一体化装备（CiCSIV）填补了我国在低等级公路路况快速检测、病害自动识别、路况现场同步评价领域的空白，控股子公司路兴公司生产的路面横向力系数测试车、激光自动弯沉仪等龙头设备产品在路面抗滑性能、路面强度性能等单项指标上具备高效率、高精度的检测功能，该等产品进一步丰富了本公司产品线；CPMS路面管理系统是国内首创的公路养护分析系统；养护决策咨询服务覆盖全国超过400万公里国省干线）扎实稳定的人才队伍，引领行业的自主创新能力
公司建立了扎实稳固的人才团队。截至2024年末，本公司共有员工240人，硕士及以上学历的人员共92人，本科学历97人，合计占本公司员工总数的79%；公司核心技术人员多次获得国家、行业技术奖项，主持或参与了多部国家标准、行业规范的制定工作，是行业认可的路况快速检测技术、公路养护管理专业方面的学科带头人。他们结合发达国家经验在国内最早倡导了公路养护科学决策的理念，并成为智能养护领域技术发展的先行者和引领者。
公司“多功能路况快速检测装备”、“公路路面养护设计成套技术”“公路养护科学决策体系”、“公路资产管理系统”连续多年被列入交通运输建设科技成果推广项目。
公司客户群体明确，主要是各级政府公路管理机构、收费公路经营管理企（事）业单位、以及从事公路养护检测、养护设计、养护咨询和养护施工的企业。公司的技术和产品在全国范围内推广时间长、应用场景范围较广，多年来积累了较为丰富、稳定的客户资源。此外，本公司利用自身在行业的技术领头羊，举办全国性的学术交流活动，提高品牌知名度与影响力，建立了广泛、稳固的客户基础。
公司主要的产品和服务为定制。相对于目前国内本行业大多数企（事）业单位提供产品或服务单一的特点，能够为公路养护科学决策全部工作阶段提供成套的技术服务，由此减少客户在购买不一样的产品后可能会产生的端口对接、数据传输、数据读写等方面的问题。公司凭借多年来在公路养护科学决策技术服务业的理论与实践经验积累，能够充分快速地理解并提炼客户的真实需求，有效提出解决方案，并在售后为客户提供产品升级、技术上的支持、专业培训等持续服务，形成较强的服务优势。
2024年，公司实现营业收入259,962,348.72元，同比减少0.22%。归属于上市公司股东的净利润44,619,863.78元，同比减少13.48%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润42,049,144.48元，同比减少13.70%。经营活动产生的现金流量净额为50,974,578.88元，同比减少17.57%。
公路养护行业随公路建设的加快速度进行发展而逐渐形成，对于保障公路交通安全、延长公路常规使用的寿命具备极其重大意义。近年来，随国家路网建设的逐渐完备和车辆保有量的持续增长，公路养护需求日益增加，推动了行业的快速发展。公路养护市场主体多元化，包括大型央企、国企、非公有制企业以及外资企业等。这一些企业在资金实力、技术水平、市场占有率等方面存在一定的差异，形成了多元化的竞争格局。
《中华人民共和国国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和2035年远大目标纲要》明确了公路交通高水平发展的主题。《交通强国建设纲要》提出，要全方面推进“四好农村路”建设，加快实施通村组硬化路建设，建立规范化可持续管护机制。强化交通基础设施养护，加强基础设施运行监测检测，提高养护专业化、信息化水平，增强设施耐久性和可靠性。
2021年7月26日，交通运输部组织召开了全国公路养护管理工作会议，强调“十四五”期间是抓好公路养护管理的重要战略机遇期，主题是推动公路养护管理高水平质量的发展，基本要求是推动公路养护管理提质降本增效。明确了强化科学决策，快速推进公路养护专业化，加强公路技术状况检验测试，提升公路养护科学化决策水平，创新公路养护组织实施模式，全方面提升公路安全保障水平，强化养护绿色低碳生产，推动公路养护关键技术攻坚，构建长效稳定的保障体系等新要求。
2022年1月，交通运输部正式印发了《公路“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期要实施的八项重点任务之一：提升公路养护效能。要求以提升路况水平为导向，加强养护实施力度，加快建成可靠耐久的供给体系、规范高效的管理体系、绿色适用的技术体系和长效稳定的保障体系，全方面提升公路养护效能，深入推动公路养护高质量发展。
2022年以来，中央办公厅、国务院先后发布了《“十四五”推进农业农村现代化规划》《关于做好2022年全方面推进乡村振兴重点工作的意见》《乡村建设行动实施方案》等一系列文件，其中均涉及农村公路建设管养工作，要求继续开展“四好农村路”示范创建，深化农村公路管理养护体制改革，落实管养主体责任，扎实开展农村公路管理养护体制改革试点，稳步推进农村公路路况自动化检测。
2023年9月，交通运输部《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》指出，要提升公路养护业务数字化水平，推动智慧养护。其中提出要提升公路养护管理数字化水平。推进公路资产数字化，提升路况检验测试能力，逐步实现数据信息现场采集、填报，加强基于数字技术的养护评价、预测、决策等算法模型研究应用，优先构建基层路网智慧养护平台；构建农村公路数字化综合监督管理体系。逐步推进农村公路数字化，完善基础设施数据库、高水平质量的发展评价体系和养护管理数字化系统，构建部省两级农村公路数字化综合监督管理体系，实现农村公路“一张图”管理；推进公路养护装备智能化升级。研制基于AI、物联网的自动化巡查、无人机巡查、长期性能跟踪、养护质量管理等软硬件系统装备，提升路况检测及养护施工自动化智能化水平。
2025年2月，中国交通报刊登《谋划八个提升持续完善现代化公路交通网络奋力谱写加快建设交通强国公路新篇章》一文。文中提到，交通运输部公路局在深入学习领会、全面贯彻落实2025年全国交通运输工作会议精神的基础上，认真谋划“八个提升”。其中，在提升行业治理水平一项中提出“加强公路养护，强化公路养护科学决策，深入推动国家公路现代养护工程，全方面提升公路养护质效。”
国家政策为行业发展提出了新方向，驱动行业变革，对养护管理的科学化、规范化、专业化的要求慢慢的升高，对高精尖养护技术的需求也慢慢变得迫切，依靠技术创新驱动行业发展成为主要的发展方式。
本公司作为公路养护科学决策提供成套设备、软件及咨询服务的综合供应商，经过长期积累，在科研技术水平、人才储备、形象品牌和行业经验等方面均形成了强有力的竞争优势。参与了多项重大科研课题的研究工作以及有关技术政策及标准规范的行业关键规范或技术指标的制定，在业内拥有较高的话语权与影响力，产品与服务在公路科学养护决策领域确立了较高的市场地位。
立足“十四五”公路发展的新阶段，以打造“引领公路养护行业的中等规模的提供公路高质量养护综合服务的专精特新小巨人企业”为目标，坚持“创新驱动”工作主线，坚持“高效率和高效益”的高水平质量的发展模式，构建多元化的市场经营体系、全链条的产品服务体系和高效率的公司治理体系的发展新格局，着重强化技术创造新兴事物的能力，着重优化公司产业链条，着重提升管理专业化水平，奋力追逐“让道路更畅美、让服务更贴心、让员工更满意”三个愿景。
补链强链，拓展养护设计、养护材料、养护总承包模式等业务。板块协同，优化内部协同机制，打造业务联动矩阵，延展属地业务广度，形成区域经营合力。产品致胜，聚焦信息化软件和装备设备，加快研发成果转化，拓宽产品线、提升产品力。
贯彻落实“筑巢引凤”工程，聚焦行业市场需求，加强自主研发项目的管理与转化，组织申报省部级及社会团体科学技术进步奖项。瞄准高速集团等公路机构实际的需求，提供科学养护、智慧养护和数字化转型解决方案，落地有关技术与产品。推进国际交流与合作，围绕智能识别、养护决策、绿色低碳材料等方面开展技术输出，拓宽业务边界。
面向高效治理、多元经营、数字化转型、智能制造等领域，加强高端人才引进和培育力度。通过“中公讲堂”等系列培训交流活动，强化干部职员职业能力建设。科学设立员工职业发展通道，加强对年龄小的员工的培养。
持续提升养护年报统计等既有专项工作质效；围绕“十四五”国评、四好农村路、“十五五”规划等行业热点，开展相关支撑服务工作；积极申请与公司业务紧密关联的标准规范，加快推进公司承担的标准规范的编制进程，及时组织新发布标准的宣贯工作。
围绕“一中心两平台”的任务目标，明确国家工程中心建设的任务清单，发挥技术创新和业务发展双驱动作用逐步优化资源配置，持续提升霸州基地生产集约化支撑能力。
强化制度建设，根据公司制修订计划，开展网络安全、合同管理、宣传管理等制度的制修订工作。强化财务管理，加强公司预算控制、成本控制和应收账款催收力度。强化安全管理，守住安全底线，抓牢抓实公司生产、消防、网络、交通安全工作。
随着公司的业务发展、人员数量增加及薪酬水平提升，经营成本的增加相较营业收入同比迅速增加。公司综合毛利率较高，但呈年年在下降趋势。随义务规模的扩大和市场之间的竞争的加剧，公司毛利率水平面临进一步下降的风险。
本公司从事的业务属于知识技术密集型新兴起的产业，对技术人员的依赖度很高。本公司作为专门从事公路养护科学决策相关业务的公司，技术人员已成为同行业竞争对手争夺的对象。同行业竞争对手可能给出更高的待遇以吸引本公司的技术人才，或受其他因素影响导致本公司技术人才流失，本公司面临核心技术人员流失的风险。虽然本公司十分重视对核心技术的保密，但如果核心技术人员流动、本公司技术保密措施的执行不严以致技术泄密，或专利保护的方法不力，均可能削弱本公司的技术优势，对本公司的竞争力产生不利影响。
公司经过多年发展已具备了先发优势，与其他国内外企业或机构相比，企业来提供的成套设备、技术与服务在价格、适用性和售后服务等方面均具备较明显的优势。但随着公路养护市场对科学决策体系相关成套设备、技术与服务的需求迅速增加，不排除具备一定科研及资金实力的国内外企业或机构将其大量资源投入这一市场领域并在市场拓展方面取得成功，对公司的业务造成一定冲击，公司面临一定的市场之间的竞争风险。
近年来，公路养护科学决策的理念正在国内公路管理领域逐步树立，但从树立理念到全方面实施需要一定的时间和过程。因此，公司在推广公路养护科学决策相关成套设备、技术和服务时，某些特定的程度上受到公路养护传统决策思维的影响，面临一定的市场开拓风险。
公路养护科学决策体系的建立和完善仍较大程度上受到行业主管部门制定的有关政策的影响。公路养护行业主管部门通常以整体规划或指导性意见等形式在公路养护资产金额的投入和养护技术标准等方面做规范和指导，因此，公路养护是政策导向性较强的行业。未来假如慢慢的出现不利于行业市场化发展的政策和规定，公司将面临一定的行业发展相关的政策风险。
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