重庆市应急办理局官网近来发布《重庆G5001绕城高速“8•17”较大路途交互与通行事端查询陈述》（下称《陈述》），发布了该起事端的原因。2024年8月17日6时许，G5001绕城高速公路重庆巴南段产生一同较大交通事端，形成5人逝世，1人受伤，直接经济损失约400万元。

  《陈述》显现，2024年8月17日，刘某驾驭重型半挂牵引车，牵引重型集装箱半挂车（核载30.48吨，实载30.89吨），沿G5001绕城高速由江津往长命方向行进，车辆制动时产生侧滑，所载集装箱掉落碰击前方驾驭舱后，向左抛甩砸压在中心车道内行进的由曹某驾驭的小型轿车上（核载5人，实载5人），形成刘某、曹某及小型轿车乘客5死1伤。

  查询组以为，刘某涉嫌交通肇事罪，鉴于其已在本次路途交通事端中逝世，主张免予追究其刑事责任。涉事卡车所属物流公司法定代表人雷某、安全科负责人唐某因未执行安全出产准则，涉嫌严重责任事端罪，主张司法机关查询处理，若不构成犯罪则移送应急办理部门处分。

  查询组以为，2024年6月15日，河南平顶山市产生冷藏卡车违规乘人窒息事情（该冷藏卡车同归于路途货品专用运送）。交通运送部就该事情下发了警示通报，要求各地定时研判剖析安全形势，及时阻塞安全监管缝隙。重庆市交通运送委就该警示通报进行了转发。但江北区交通运送委仍依照路途一般货运的职业办理方式对集装箱货品运送来办理，未在危险研判中对该危险进行研判，也未对集装箱货品运送企业进行转锁、角锁固定方面的教育训练，未催促辅导企业拟定固定转锁、角锁的操作规程；江津区交通运送委则在实行货运场站职业监督办理责任方面存在缺乏。

  查询组还以为，此次事端反映出路途货品运送运营企业的安全办理依然单薄，对车辆的安全查看和对司机的教育训练均流于形式，对集装箱运送的危险毫无知道；从事货运场站运营的企业对本身对出站车辆的安全查看责任不了解、不认同；各级交通运送主管部门对路途货品专用运送和货运站场的监督办理不到位。