12月27日，金牛驻区央企中铁二局参建的乐山至西昌高速公路（简称“乐西高速”）乐山至马边段注册试运营。

  乐西高速（乐山至马边段）全长84.1公里，其间新建主线起于乐山市西侧冷山互通接乐雅高速，止于仁沐新高速马边支线武圣纽带互通。主线公里，联络线公里，选用双向四车道高速公路规范建造。全线处，收费站7处。其间，中铁二局承建的乐西高速SG1标包括23.88公里（含联络线）悉数土建工程，以及罗汉收费站、高新区收费站等房建工程；乐西高速SG6标涵盖了全线的路面、交安工程施工。

  开工以来，中铁二局建造者宏扬“开路先锋”精力，战胜施工安排难度大、安全危险点多、环保要求高级困难，优化施工工艺、狠抓工序联接，选用安全可靠、技术先进的工装设备，完结了作业智能化、信息化、机械化。一起，项目部坚持首件检验、样板引路，高规范、高质量保证施工出产有序推进。

  中铁二局乐西高速SG1标绕城段上跨、拼宽既有高速公路22处，下穿既有铁路2处；现浇梁单幅109孔、钢箱梁单幅20孔、涵洞98座、互通立交5座，其间冷山互通规划联接两条既有高速、9处上跨、6处拼宽。控制性工程大渡河特大桥全长3453米，共80个墩台，最高墩身39米，现浇梁支架最高35米，悬灌段最节操段18个，两次跨路、三次跨河，水中墩卵石层桩基施工、高墩支架现浇、接连刚构等给项目建造带来了极大应战。面临难题，中铁二局项目办理团队从始至终坚持高规范、高功率、高质量理念，一直在优化施行工程的计划、狠抓工序联接，树立人员设备管控、安全视频监控、归纳量测等信息化办理渠道，建立桥梁BIM模型，选用安全可靠、技术先进的工装设备，完结机械化、智能化施工，保证优质高效完结项目施工使命。

  针对乐西高速沿线地势杂乱，施工难度大、工期压力大等难题，中铁二局乐西高速SG6标经过实验比照优化、选用新式PMC燃料、全机械化施工等方法，大幅度的提升了施工功率。为保证工程按期竣工，项目部加大资源投入，共设置4处800型水稳混合出产设备及2处4000型沥青混合出产设备。自本年10月全线敞开大规模施工以来，项目部不断改写“乐西速度”，发明了路基移送一周即完结路面竣工；单台水稳拌合机日产量1.2万吨、接连35天出料3万吨、累计铺设长度达98.8公里；沥青最高日产量1万吨，累计铺设长度达261公里；单月产量超2亿元等施工成果，为工程按期通车发明了良好条件。

  作为四川高速路网8条纵线纵，乐西高速全线通车后将成为联接成都平原经济区与攀西经济区的第二走廊，也是大峨眉交旅交融先行示范区“五横五纵”快速转化网中第二条纵线的重要组成部分。对完善乐山市高速“一环九射两纵两横”路网布局，加速构建以高速、铁路、机场为主骨架的“四向五廊一机场”快进网，打造全省区域归纳交通纽带，推进大峨眉交旅交融先行示范区建造，强化川西少数民族区域与成渝区域双城经济圈的互联互通，助力沿线区域村庄复兴开展，加速融入成渝区域双城经济圈具有重大意义。(石秀 中铁二局 文/图)